Řemen, který při rozběhu prokluzuje, je často obviňován z opotřebované řemenice, kdy skutečnou příčinou je navíjení sedící 10 až 20 mm od místa, kde by mělo být. Správné napnutí dopravního pásu není jediné číslo, které můžete vyhledat v tabulce. Je to pracovní rozsah: dostatečně vysoký, aby zabránil plížení řemene na hnací řemenici, dostatečně nízký, aby udržely spoje, ložiska a okraje řemenu živé po celou dobu životnosti řemenu.
Tato příručka vysvětluje, jaké napětí vlastně řídí, tři stavy napětí, které stojí za to měřit, kontroly v terénu, které vyžadují pouze pravítko a měřicí pásku, a důvody, proč řemen ztrácí napětí během týdnů provozu.
Proč je napětí dopravního pásu rozsah, nikoli pevné číslo
Pohon dopravníku přenáší sílu třením, nikoli uchopením. Řemenice může táhnout jen tak silně, jak dovoluje tření mezi krytem řemene a povrchem řemenice, a toto omezení závisí na úhlu obepnutí a koeficientu tření zpoždění. Zpožděná ocelová řemenice s asi 180 stupni ovíjení bude typicky tolerovat poměr napnutí napnuté strany k prověšené straně zhruba 1,8 až 2,2, než se řemen začne plazit.
Následují dva závěry. Napětí na prověšené straně nemůže nikdy klesnout blízko nule, protože poměr pak nebude možné uspokojit a prokluz je zaručen. A přidání napětí nad rámec toho, co vyžaduje tření, nezpevní pohon, pouze zatíží vše ostatní:
- Natažení jatečně upraveného těla, které se již nemůže obnovit
- Vytahování spojů, zejména s mechanickými spojovacími prvky
- Vyšší zatížení ložisek a hřídele u hnacích a ocasních řemenic
- Rychlejší opotřebení hran, kde řemen běží proti korunované řemenici nebo nesprávně seřízenému rámu
- Vyšší proud motoru a více tepla uvnitř krycí směsi
Praktickým cílem je nejnižší napětí, které stále udržuje třecí rozpětí asi 20 až 30 procent nad vypočítaným požadavkem, plus malá rezerva pro rozběh.
Tři stavy napětí, které stojí za to znát, než se dotknete navíjení
Řemen, který v klidu vypadá správně, může pod zatížením stále prokluzovat, protože tři níže uvedené stavy jsou způsobeny různými silami.
Každý stav napnutí chrání jinou část pohonu, proto před rozhodnutím, jak daleko dotáhnout, zkontrolujte všechny tři. | Stav napětí | Typická hodnota | Co se pokazí, když se to špatně posoudí |
| Statický odběr | 1,2 až 1,5 násobek efektivního napětí na pohonu | Řemen se prověšuje mezi napínacími kladkami nebo prokluzuje při prvním nabitém startu |
| Běh pod zátěží | Efektivní napětí plus minimální prověšená strana | Přehřívání krytu a leštěné zpoždění, když je příliš utažené, plíživé, když je příliš volné |
| Startovací vrchol | Často 1,5 až 2 násobek průběžné hodnoty | Vytažení spoje a přetížení ložisek na již tak těsném pohonu |
Jak měřit napětí dopravního pásu pomocí základních nástrojů
Průhyb a průhyb
U pryžových a látkových pásů s normální roztečí napínacích kladek 1 až 1,5 m změřte průvěs na zpětném chodu uprostřed mezi dvěma napínacími kladkami. Stačí rovná hrana položená přes pás a metr. Pokles o 1 až 2 procenta rozpětí je zdravý. Nad 3 procenty je záběr příliš volný. Pokud řemen sotva opustí pravítko, je pravděpodobně příliš napnutý.
Prodlužovací a navíjecí cestování
Na čistém úseku pásu si označte délku 1 m, nechte dopravník několik hodin běžet pod zatížením a poté značky znovu změřte. Nové pryžové pásy běžně zaberou 1 až 3 procenta trvalého natažení během prvních 50 až 100 provozních hodin, což je důvod, proč je potřeba, aby navíjení bylo skutečně dostupné, spíše než několik milimetrů. PU pásy tečou mnohem méně.
Skluz, zvuk a proud
Řemen, který při rozběhu cvrliká nebo zanechává černé stopy na řemenici, již prokluzuje. Odečtěte proud motoru pomocí klešťového měřiče. Stálý nárůst zesilovačů, který následuje po každé úpravě odběru, je jasným signálem, že jste dotáhli za bod jakékoli výhody.
Nastavení počátečního napětí krok za krokem
Jakmile je řemen zapnutý a sleduje zhruba správnou dráhu, napněte jej v tomto pořadí:
- Nejprve očistěte řemenici a povrch řemenu, protože olej, prach a glazura mění tření mnohem více než o několik milimetrů dráhy navíjení.
- Povolte navíječ, dokud se pás viditelně neuvolní, poté spusťte dopravník na 10 minut naprázdno, aby se pás usadil na kladkách.
- Utahujte po malých krocích, zhruba 0,5 procenta středové vzdálenosti na krok, a po každém zkontrolujte prověšení na zpětném chodu.
- Nakládejte dopravník postupně a sledujte, zda se při prvním naložení nenachází známky tečení.
- Znovu zkontrolujte prověšení po 30 minutách běhu a znovu po úplné směně, protože pás stále povoluje.
- Zaznamenejte si polohu a datum náběhu do protokolu údržby, aby příští kontrola měla základ pro srovnání.
Krátké středové dopravníky jsou nejméně shovívavé. Na lehkém dopravním pásu běžícím na kladkách s malým průměrem se středovou vzdáleností pod 2 m omezuje úhel opásání, kolik síly může tření přenést, a přílišné utažení zatěžuje ložiska kladky dlouho předtím, než zlepší přilnavost.
Lehký dopravní pás pro kompaktní pohonné systémy Tenký, flexibilní pás pro lehkou dopravu, kde krátké středové vzdálenosti a malé řemenice vyžadují správné napnutí. Zobrazit produkt → Známky příliš utaženého nebo příliš uvolněného pásu
Zkontrolujte pás podle obou seznamů. Dva nebo více odpovídajících příznaků na stejné straně znamená, že příjem by měl být upraven v krocích po 0,5 procenta, spíše než korigován jedním velkým pohybem.
- Příliš volný: řemen se při plném zatížení plazí nebo zasekává na hnací řemenici
- Příliš volné: hromadí se černý pryžový prach a prodleva se stává lesklou
- Příliš volný: řemen se toulá do stran, protože se nemůže vycentrovat na klenuté kladky
- Příliš těsné: konce spojů se zvednou nebo se mechanické upevňovací prvky protáhnou kostrou
- Příliš těsné: u ložisek pohonu vzniká vysokofrekvenční kvílení
- Příliš těsný: proud motoru překračuje hodnotu na typovém štítku při nabitém startu
Ploché a rozvodové řemeny se řídí různými pravidly napínání
Dopravní pásy jsou napínány průvěsem. Ploché řemeny a rozvodové řemeny se napínají prodloužením nebo frekvencí, protože běží na menších řemenicích při vyšších otáčkách.
Nekonečný pryžový plochý řemen se normálně napíná jeho natažením o definovanou míru, s 0,5 až 1 procentem prodloužení jako společným výchozím bodem. Označte délku, spusťte pohon a znovu změřte. Protože ploché řemeny také spoléhají na tření, platí stejné pravidlo: dostatečné napětí k zastavení prokluzu a nic víc. Běžným důvodem, proč plochý řemen slézá z řemenice, je sledování, nikoli napětí.
Nekonečný pryžový plochý řemen pro vysokorychlostní převodovku Nízkoprotahovací plochý pás pro textilní, dřevoobráběcí a brusné stroje; správné napnutí a čisté skluzné plochy pomáhají zabránit sklouznutí a vychýlení. Zobrazit produkt → Ozubené řemeny přenášejí zatížení prostřednictvím záběru zubů, takže napnutí musí pouze udržet zuby usazené a pohon tichý. Odchylka asi 1,5 procenta délky rozpětí pod mírnou silou prstů je rozumným výchozím bodem, poté potvrďte výsledek spuštěním pohonu nejvyšší rychlostí, jaké kdy zařízení dosáhne. Nedostatečně napnutý rozvodový řemen vyskočí zuby. Přepjatý opotřebovává příruby řemenice a zatěžuje ložiska hřídele.
Co způsobuje pokles napětí během týdnů běhání
- Tečení a trvalé usazení v pryžové kostrě během prvních 100 hodin provozu
- Sezónní teplotní výkyvy 30 až 40 stupňů, které mění délku pásu a geometrii rámu
- Nasávání vlhkosti ve vlhkých rostlinách, které dočasně zkracuje nylonovou kostru
- Opotřebení krytu, které mírně snižuje efektivní průměr řemenice a mění převodový poměr
- Mechanické spojovací prvky, které se při každém cyklu trochu posouvají, na rozdíl od vulkanizovaných nekonečných spojů
- Nevyrovnané vodicí kladky, které natahují jednu stranu řemene více než druhou
Tyto efekty jsou kumulativní, a proto je napětí lepší považovat za trend spíše než za jednorázový údaj. Způsob, jakým je pás vyroben, včetně jeho typu kostry, krycí směsi a způsobu spojování, rozhoduje o tom, kolik z tohoto trendu musí absorbovat. Porozumění jak konstrukce pryžového dopravníkového pásu ovlivňuje chování při tahu vám pomůže posoudit, zda pohon vyžaduje od řemene příliš mnoho.
Co poslat, když si objednáte náhradní opasek
Problémy s napnutím jsou často zděděny z řemenu, který nebyl nikdy specifikován pro pohon. Při objednávce uveďte následující údaje:
- Průměry řemenic a středová vzdálenost, nejen délka řemene
- Šířka pásu a změřená délka kolem řemenic, převzaté ze stroje, nikoli ze starého štítku
- Špičkové zatížení, rychlost pásu a zda se pás začíná zatěžovat
- Okolní teplota a vystavení oleji, vodě nebo abrazivům
- Dostupná dráha navíjení a preferovaná metoda spojování
S dodavatelem, který dokáže vyrobit řemen i odpovídající řemenici, se snáze pracuje v otázkách napnutí, protože samotnou geometrii pohonu lze spíše kontrolovat než předpokládat.
Přizpůsobitelný pryžový dopravní pás pro těžká přeprava Vícevrstvý pryžový řemen s nastavitelnou tloušťkou a povrchovými vlastnostmi, vhodný pro těžké materiály a pohony, kde výběr řemene a řemenice ovlivňuje napnutí. Zobrazit produkt → Napnutí dopravního pásu je proměnná údržby, nikoli pevná specifikace. Nastavte nejnižší napětí, které udržuje tření před zatížením, změřte jej pomocí nejjednoduššího nástroje, který poskytuje opakovatelné údaje, a zaznamenejte každé nastavení, aby další osoba věděla, co již bylo vyzkoušeno. Pokud řemenu došla navíjecí dráha, potřebuje měnič před řemenem kontrolu. Můžete začít procházením našeho sortiment dopravních pásů nebo odeslání dat disku pro odpovídající doporučení.
