Jaké jsou klíčové rozdíly ve vlastnostech zatížení mezi sklady a těžkou výrobou?
Porozumění zatěžovacím rysům je prvním krokem v porovnávání dopravní pásy do scénářů. Sklady obvykle zpracovávají lehká až střední, nepravidelně tvarovaná zatížení - například balené zboží, kartony nebo malé pozemky - s jednotlivými hmotnostmi, které se obvykle pohybují od několika liber do asi 50 liber. Tato zatížení jsou často statická (nepohybují se během přenosu) a mají jednotné rozdělení tlaku. Naproti tomu těžká výroba (např. Automobilová, ocel nebo konstrukce) se zabývá těžkými, objemnými nebo abrazivními nákladmi-jako je kovové listy, díly motoru nebo betonové bloky-s jednotlivými hmotnostmi od stovek do tisíců liber. Tato zatížení může být dynamická (řazení během transportu) nebo má koncentrované tlakové body (např. Ostré hrany kovových částí), které kladou větší napětí na dopravní pásy.
Jak vypočítat požadovanou zatížení kapacity pro dopravní pásy skladu?
Výpočet nakládací kapacity pro sklady zahrnuje dvě klíčové metriky: statická zatížení (maximální hmotnost, kterou může pás podporovat, když se stacionární) a dynamická zatížení (maximální hmotnost během pohybu). Začněte stanovením průměrné hmotnosti jednotlivých předmětů a počtem položek, které budou najednou na opasku (s ohledem na délku a rychlost dopravníku). Pokud například skladský dopravník nese 10 kartonů (každý 30 liber) najednou, měla by být dynamická nakládací kapacita nejméně 300 liber-s 20-30% bezpečnostním rozpětím, aby se zohlednila neočekávané hroty hmotnosti (např. Skládání dalšího kartonu). Zvažte také rozdělení zátěže: Pokud jsou zatížení umístěny nerovnoměrně (např. Jediná těžká karton na jedné straně), je boční zatížení pásu (schopnost odolat napětí na straně na stranu) kritická, aby se zabránilo deformaci nebo selhání.
Na jakých metrikách zatížení nejvíce záleží na těžkých výrobních dopravních pásech?
Výroba těžkých výhod vyžaduje přísnější výpočty zatížení, zaměřující se na nárazovou zatížení a trvalé zatížení-dva metriky méně kritické ve skladech. Nárazová zatížení se týká síly vyvíjené, když jsou na pás upuštěny těžké předměty (např. Kovové paprsky); Belty zde musí tento šok absorbovat bez roztržení. Trvalá vytrvalost zatížení je schopnost podporovat konstantní těžké hmotnosti (např. Ocelová cívka 1 000 liber pohybující se po celé hodiny) bez protahování nebo degradování. Kromě toho je nezbytná pevnost v tahu (odolnost proti tahacím silám pásu) - dopravníky s manipulací často probíhají při vyšších rychlostech, takže pás musí vydržet napětí z motorových válců. Obecné pravidlo: Výrobní pásy by měly mít zatížení o 50-100% vyšší než maximální očekávané zatížení při zpracování dynamického napětí a dlouhodobého opotřebení.
Které pásové materiály jsou nejvhodnější pro požadavky na výrobu vs. výrobní zátěž?
Volba materiálu přímo ovlivňuje zatížení a trvanlivost. Pro skladby jsou polyesterové nebo nylonové pásy ideální - jsou lehké, flexibilní a zvládnou světla až střední statická zatížení. Tyto materiály mají také dobrou odolnost vůči prachu a malému otěru (běžné ve skladu) a snadno se čistí. Pro těžkou výrobu jsou preferovány gumové pásy (např. Guma s tkaninou nebo ocelovými šňůry). Gumová vrstva odolává otěru od ostrého nebo drsného zatížení (např. Betonu), zatímco vnitřní šňůry zvyšují pevnost v tahu a odolnost proti nárazu. V extrémních případech (např. Výroba oceli) mohou být použity kovové pletivo - mohou podporovat tisíce liber a vydržet vysoké teploty, i když jsou méně flexibilní a dražší.
Jak ovlivňuje struktura pásu dopravního pásu kapacita v každém scénáři?
Struktura pásu hraje klíčovou roli při manipulaci s konkrétními typy zátěže. Skladové dopravníky často používají ploché, hladké pásy s minimálním vyztužením - protože zatížení je lehká a jednotná, jednoduchá struktura snižuje náklady a zvyšuje flexibilitu (např. Pro zakřivené dopravníky). Tloušťka pásu je obvykle 1-3 mm, dost na podporu statického zatížení bez ochabnutí. Naproti tomu těžší výrobní pásy vyžadují silnější, vyztužené struktury: horní vrstva (3-8 mm) gumy rezistentní na oděr, střední vrstva ocelových nebo látkových šňůr pro napětí a spodní vrstva pro tření proti válcem. Některé výrobní pásy mají také kopačky nebo boční stěny, aby se zabránilo přechodu těžkých zatížení během přepravy - kritické pro nakloněné dopravníky pohybující se objemné předměty, jako jsou bloky motoru.
Jaké faktory prostředí ovlivňují výběr kapacity pro oba scénáře?
Podmínky prostředí mohou snížit účinnou zatížení pásu, takže musí být zohledněny. Pro skladování chladu si musí skladové pásy při nízkých teplotách zachovat flexibilitu (vyhýbání se křehkým materiálům) při zachování nákladové kapacity. Těžká výrobní prostředí jsou tvrdší: vysoké teploty (např. V blízkosti pecí), vystavení oleji nebo chemikáliím (např. Automobilové rostliny) nebo prach (např. Výroba stavebního materiálu). V těchto případech musí pásy odolat degradaci tepla (např. Použití tepelně rezistentní gumy) nebo chemické korozi-bez těchto vlastností může zatížení pásu v průběhu času klesat o 30% nebo více.
Jak vyrovnat zatížení s jinými praktickými potřebami (rychlost, údržba)?
Zátěžovou kapacitu nelze považovat za izolovaně. U skladů je rychlost dopravníku často mírná (1-3 stopy za sekundu), takže pás s dostatečnou zatížením kapacitou nepotřebuje nadměrné vyztužení-prioritizace rychlosti a energetické účinnosti. Údržba je také jednodušší: Lehké pásy se snáze vyměňují, pokud jsou poškozeny. Pro těžkou výrobu je rychlost často nižší (0,5-2 stopy za sekundu), aby se snížil dopad na těžké zatížení, ale pás musí mít vyšší zatížení a trvanlivost, aby se minimalizovalo prostoje. Údržba se zde zaměřuje na pravidelné inspekce pro roztřepení šňůr nebo opotřebení gumy-protože neúspěšný pás ve výrobě může zastavit výrobu, takže investování do pásu s vyšší nákladní kapacitou (s delší životností) je nákladově efektivnější než časté náhrady. . .
